Самая скользкая смазка...

[Вовуся]

Самая скользкая смазка. Чем больше работаешь, тем больше узнаёшь... Когда-то до изобретения этого вещества пружины в часах смазывали разным жиром, сначала костным, потом с добавлением дисульфида молибдена. Но многие часовщики были не довольны результатом. И совсем недавно появилась новая совершенная смазка для пружин-тефлоновая смазка. Не нужно долго писать о её превосходстве над другими смазками . Достаточно только испробовать это вещество, и сразу становится понятно, что это то, что нужно для смазывания пружин часов. Мелкодисперсные частицы тефлона намертво прилипают к любой стали и трение между поверхностями становится меньше, чем когда либо (даже меньше, чем у тающего льда).

[Пьер]

сейчас Вовик появится,он тебе задаст за тефлон-смазку!только молибден!

[Вовуся]

Вовик устарел с его молибденом. Пусть себе петли на дверях им смазывает,чтобы не скрипели, а современные часовщики идут в ногу со временем и применяют только современные технологии. Для пружин- тефлоновая смазка.

[krylov]

Вовуся пишет:

а современные часовщики идут в ногу со временем и применяют только современные технологии. Для пружин- тефлоновая смазка.

Вопрос? Моете мехи водой или бензином? Или еще чем модным?

[Вовуся]

Вовуся пишет:

Для пружин- тефлоновая смазка.

Большего и не придумали... Все современные производители пружин, а так же и производители часов всегда шагают в ногу со временем. Тефлоновое покрытие на пружинах всех современных часов- то, что можно там увидеть, минимальное трение и максимальный к.п.д. от пружины. вот то, что даёт тефлон.

[Вовуся]

krylov пишет:

Вопрос? Моете мехи водой или бензином? Или еще чем модным?

Водная технология так же устаревает. Всегда нужно использовать поверхностно активные вещества. Первоначально только в чистом бензине, затем, когда механизм "сухой" в специальном растворе, потом в дистиллированной воде, потом сушка горячим воздухом.

[Vovik]

Вариации водных технологий могут быть любыми ,как кому удобно главное результат ,полнгостью согласен с Вами насчет сухих смазок хоть молибденовых хоть тефлоновых если выдерживают нагрузку между витками с изношенным антифрикционным заводским покрытием,хорошо бы чтоб был в продаже спрей тефлоновый ,чтоб руки не пачкать

[hardmaster]

Vovik пишет:

хорошо бы чтоб был в продаже спрей тефлоновый ,чтоб руки не пачкать

Так купи делов-то. http://www.forkom.ru/catalog/pokritiya_ ... fe_loctite http://hydrohose.com.ua/p2961464-suhaya ... lonom.html

[Timm]

Хе, хе. А я смазывал пружину на старом патефоне синей, жировай смазкой для карданных крестовин, 30 лет уже прошло с тех пор, а пружина работает как новая, думаю меня переживет.

[Vovik]

hardmaster пишет:

Зачем покупать по интернету ,на авторынок зашел и бери не хочу ,применяется для обработки тормозных механизмов как пртивоскрипное ,таким серебристым слоем покрывает Проверял я это дело причем давно уже .Порошком дисульфида привычней и дешевле получается ,результат такой же ,единственный недостаток дисульфида,нужно одевать сначала резиновую потом сверху садовую перчатку иначе руки гробятся ,хрен отмоешь. Сильно разбрызгивает и с расстояния нужно ,идиотизм короче , Просто сначала попробуйте одну обработать в мастерской таким балончиком ,потом поймете почему не применяю на работе .Ближе брызгать так дурость тоже получается или угол иметь специальный в мастерской . Но 170 гринов балонстоил тогда пару лет назад когда проверял, на пару пружин только хватает остальное тупо разбрызгивается в сторону . А так у кого есть место грязное в мастерской пожалуйста пользуйтесь спреем .

[Vovik]

Думаю нужно мастерам показывать если есть что то пластичное новое ,с тефлоном ,будем пробовать ,эта проблема с пружинами будет всегда .

[ngmil]

Timm пишет:

синей, жировай смазкой для карданных крестовин

И я ей частенько пользуюсь. Это т.н. Графитовая смазка.

[Vovik]

Синяя кобальтовая для крестовин ,не графит .В пружины не стоит применять,это не граммофоны

[krylov]

А что скажете на счет такой подойдет для настенных(пружин) ?

[Vovik]

Если один раз и для себя, можно чем угодно если годами сотнями и для заказчиков лучше прополировывать и сухой молибден .Из за пружин редко попадают обраткой /,все что угодно но только не залипание пружины ,делайте выводы

[Lynes]

Интересно, а что скажут профи за медную смазку? Я ею посадочные места колёсных дисков мажу, ну и по суппортам када колодки меняю. Соль,грязь,вода,перепады температур, ни чё её не берёт, и колёса после зимы, снимаются как вчера поставил.

[Vovik]

Каждый тип смазывающих средств хорош для определенных условий работы ,а пластичная составляющая любых смазок основой которой являются литиевые мыла ,не очень хорошо себя ведет в пружинах крупногабарита, совершенно другие условия работы ,так что сухие смазки типа графит, дисульфид тефлон и тд в условиях пружин настенных практичней ,так как заменяют стертый заводской слой гляйтлаков и воронений .Больше там ничего не нужно, главное предотвратить залипание витков от загустевших смазок и межмолекулярного сцепления стали от задиров ,нужен только пограничный слой между витками, а не какие либо смазки . Новые пружины котороые получали в старое время ,тупо забивались из обоймы молотком в барабан,какое там масло, и горя никто не знал и проблемы вообще не существовало .Стоила 70 коп по моему на списание при ремонте Янтарей . Сейчас только вылезла эта херня с постоянным залипанием пружин и особо, если дурно намазаны были пару тройку лет назад, всякими подручными маслами .Масла там всякие прпевращаются в такую пленку что сначала нужно отполировать станком добравшись до заводского покрытия ,пусть даже стертого годами ,потом только заниматься ею иначе никакой дисульфид медь тефлон и пр не помогут схватывается мигом .

[Vovik]

После отмывания от старого масла и прочего при ремонте ,сначала пробовать пальцем или тряпочкой скольжение ,только потом принимать решение прополировывать станком или нет, там сразу чувствуется рукой ,будет работать без полировки или нет.