Форум независимых часовщиков

Принесли сегодня в ремонт вот такого Юнга. \С таким вот дефектом.\ \ \ \ \ \Но что удивительно все колёса целы!

Бывает. Наши Янтари таким же страдают.

Да я вот уважаемыц Lion и сильно удивился. Ведь явно дефект в структуре сплава из которого делали Юнга.

LIAHIM пишет:

дефект в структуре сплава

металл тоже "устает" т.н. усталость металлов

Эк его раскорёжило! Думаю, всеж таки заводской брак или ненадежность конструкции. Негоже барабану рваться наружу. Даже если пружина там стрельнула и был динамический удар.

Lion пишет:

Наши Янтари таким же страдают.

Недомогание лечится довольно просто.

А можно если не трудно vasilij_1 поподробней.

LIAHIM пишет:

А можно ............. поподробней.

Из треснутого барабана удаляется пружина, барабан тщательно промывается, затем с помощью хомута подходящего размера барабан стягивается до исходного размера. С внутренней стороны, в месте прилегания стенки барабана к днищу, засверливаю по окружности несколько глухих отверстий ( в моём случае пять), эти отверстия заплавляю латунью (свариваю), лишнее удаляю бормашинкой. С минусовым допуском (если барабан 50 мм, то внутренний размер кольца примерно 49.92мм) вытачиваю кольца под наружный размер барабана, кольца нагреваю и в нагретом виде надеваю на барабан (хомут при этом стоит ниже замка пружины), при остывании кольцо намертво обжимает барабан. После этого хомуты надо снять Потом надо выполнить предварительную сборку, барабаны без пружин и близлежащие колёса установить в платины и посмотреть не заедает ли. В моём случае, с одного барабана пришлось сточить 0.9 мм. Хомуты использую автомобильные, примерно такие:

Спасибо уважаемый vasilij_1. Я то всё делал на глазок.Тоже изготавливал кольца и посредством тугой насадки приводил барабан в более менее нормальное состояние. А вот за хомуты отдельное спасибо. С ними конечно процесс намного облегчится.Век живи век учись.