Форум независимых часовщиков

Самая скользкая смазка. Чем больше работаешь, тем больше узнаёшь... Когда-то до изобретения этого вещества пружины в часах смазывали разным жиром, сначала костным, потом с добавлением дисульфида молибдена. Но многие часовщики были не довольны результатом. И совсем недавно появилась новая совершенная смазка для пружин-тефлоновая смазка. Не нужно долго писать о её превосходстве над другими смазками . Достаточно только испробовать это вещество, и сразу становится понятно, что это то, что нужно для смазывания пружин часов. Мелкодисперсные частицы тефлона намертво прилипают к любой стали и трение между поверхностями становится меньше, чем когда либо (даже меньше, чем у тающего льда).

сейчас Вовик появится,он тебе задаст за тефлон-смазку!только молибден!

Вовик устарел с его молибденом. Пусть себе петли на дверях им смазывает,чтобы не скрипели, а современные часовщики идут в ногу со временем и применяют только современные технологии. Для пружин- тефлоновая смазка.

Вовуся пишет:

а современные часовщики идут в ногу со временем и применяют только современные технологии. Для пружин- тефлоновая смазка.

Вопрос? Моете мехи водой или бензином? Или еще чем модным?

Вовуся пишет:

Для пружин- тефлоновая смазка.

Большего и не придумали... Все современные производители пружин, а так же и производители часов всегда шагают в ногу со временем. Тефлоновое покрытие на пружинах всех современных часов- то, что можно там увидеть, минимальное трение и максимальный к.п.д. от пружины. вот то, что даёт тефлон.

krylov пишет:

Вопрос? Моете мехи водой или бензином? Или еще чем модным?

Водная технология так же устаревает. Всегда нужно использовать поверхностно активные вещества. Первоначально только в чистом бензине, затем, когда механизм "сухой" в специальном растворе, потом в дистиллированной воде, потом сушка горячим воздухом.

Вариации водных технологий могут быть любыми ,как кому удобно главное результат ,полнгостью согласен с Вами насчет сухих смазок хоть молибденовых хоть тефлоновых если выдерживают нагрузку между витками с изношенным антифрикционным заводским покрытием,хорошо бы чтоб был в продаже спрей тефлоновый ,чтоб руки не пачкать

Vovik пишет:

хорошо бы чтоб был в продаже спрей тефлоновый ,чтоб руки не пачкать

Так купи делов-то. http://www.forkom.ru/catalog/pokritiya_ ... fe_loctite http://hydrohose.com.ua/p2961464-suhaya ... lonom.html

Хе, хе. А я смазывал пружину на старом патефоне синей, жировай смазкой для карданных крестовин, 30 лет уже прошло с тех пор, а пружина работает как новая, думаю меня переживет.

hardmaster пишет:

Зачем покупать по интернету ,на авторынок зашел и бери не хочу ,применяется для обработки тормозных механизмов как пртивоскрипное ,таким серебристым слоем покрывает Проверял я это дело причем давно уже .Порошком дисульфида привычней и дешевле получается ,результат такой же ,единственный недостаток дисульфида,нужно одевать сначала резиновую потом сверху садовую перчатку иначе руки гробятся ,хрен отмоешь. Сильно разбрызгивает и с расстояния нужно ,идиотизм короче , Просто сначала попробуйте одну обработать в мастерской таким балончиком ,потом поймете почему не применяю на работе .Ближе брызгать так дурость тоже получается или угол иметь специальный в мастерской . Но 170 гринов балонстоил тогда пару лет назад когда проверял, на пару пружин только хватает остальное тупо разбрызгивается в сторону . А так у кого есть место грязное в мастерской пожалуйста пользуйтесь спреем .

Думаю нужно мастерам показывать если есть что то пластичное новое ,с тефлоном ,будем пробовать ,эта проблема с пружинами будет всегда .

Timm пишет:

синей, жировай смазкой для карданных крестовин

И я ей частенько пользуюсь. Это т.н. Графитовая смазка.

Синяя кобальтовая для крестовин ,не графит .В пружины не стоит применять,это не граммофоны

А что скажете на счет такой подойдет для настенных(пружин) ?

Если один раз и для себя, можно чем угодно если годами сотнями и для заказчиков лучше прополировывать и сухой молибден .Из за пружин редко попадают обраткой /,все что угодно но только не залипание пружины ,делайте выводы

Интересно, а что скажут профи за медную смазку? Я ею посадочные места колёсных дисков мажу, ну и по суппортам када колодки меняю. Соль,грязь,вода,перепады температур, ни чё её не берёт, и колёса после зимы, снимаются как вчера поставил.

Каждый тип смазывающих средств хорош для определенных условий работы ,а пластичная составляющая любых смазок основой которой являются литиевые мыла ,не очень хорошо себя ведет в пружинах крупногабарита, совершенно другие условия работы ,так что сухие смазки типа графит, дисульфид тефлон и тд в условиях пружин настенных практичней ,так как заменяют стертый заводской слой гляйтлаков и воронений .Больше там ничего не нужно, главное предотвратить залипание витков от загустевших смазок и межмолекулярного сцепления стали от задиров ,нужен только пограничный слой между витками, а не какие либо смазки . Новые пружины котороые получали в старое время ,тупо забивались из обоймы молотком в барабан,какое там масло, и горя никто не знал и проблемы вообще не существовало .Стоила 70 коп по моему на списание при ремонте Янтарей . Сейчас только вылезла эта херня с постоянным залипанием пружин и особо, если дурно намазаны были пару тройку лет назад, всякими подручными маслами .Масла там всякие прпевращаются в такую пленку что сначала нужно отполировать станком добравшись до заводского покрытия ,пусть даже стертого годами ,потом только заниматься ею иначе никакой дисульфид медь тефлон и пр не помогут схватывается мигом .

После отмывания от старого масла и прочего при ремонте ,сначала пробовать пальцем или тряпочкой скольжение ,только потом принимать решение прополировывать станком или нет, там сразу чувствуется рукой ,будет работать без полировки или нет.