Форум независимых часовщиков

Здравствуйте! Elgin, 1897 года, трёхкрышечные. Вылетела заводная головка. Носил мастеру, он вынул мех, но не понял, как вставить головку. Прошу помощи. Если надо фото, вставлю..

Ничего не понял, сообщение написал, а его нет, исчезло.. Просил помощи мастеров, не продавцов. Делаю скриншот, на всякий..

Ну, если помощь продавцов не нужна, тогда ждите...

Ну, если помощь продавцов не нужна, тогда ждите... Плохо, что здесь одни продаваны.. Неужели нет спецов...?

Вам как на пальцах обьяснить для вашего мастера или все таки фото сделаете, чтоб понять,что не получается . там цанговый механизм обычно на американцах ,головка с коротким валом может стоять в корпусе отдельно ,а внутри машины отдельный механизм включения на завод и перевод ,мастерам без опыта работы с цанговыми механизмами туда лучше не лезть

Какой вопрос, такой и ответ. Если сразу не понял.

Почему можно обьяснить теорию работы цанговых механизмов но их несколько разновидностей нужно понимать какой там ст оит есть со штифтом в коротком валу в самой цанге ,есть цельные короткие внутренние валы .Ит тд

Я про это знаю. К тому написал, что если ТС сразу разместил бы фото и не писал про "продаванов", то уже давно ответ получил. Что его "мастер" башку цанге свернул.

В Элджине головка сдвоенная - внутренняя часть вала с механизмом ремонтуара - в самом механизме, внешняя часть вала с головкой - ставлены в цангу, вкрученную в корпус. Если головка вылетает, то цанге хана - ищите новую цангу для американца.

А лучше ищите нового мастера. Месяц назад чинил Мозера наручного после подобного умельца. Умудрился сломать рычаг фиксатора ЗГ, т.к. не знал, что стрелки переводятся нажатием на поддавку, а не вытягиванием ЗГ. Так тянул, что рычаг сломал. У Вам картина аналогичная. Пытался вытащить вал и сломал цангу, хотя механизм просто снимается с вала

Выкладываю снимки: Вот такой механизм - click here Посадочное место - click here Заводная головка - click here Вместе - click here

dmvt1 пишет:

А лучше ищите нового мастера. Месяц назад чинил Мозера наручного после подобного умельца. Умудрился сломать рычаг фиксатора ЗГ, т.к. не знал, что стрелки переводятся нажатием на поддавку, а не вытягиванием ЗГ. Так тянул, что рычаг сломал. У Вам картина аналогичная. Пытался вытащить вал и сломал цангу, хотя механизм просто снимается с вала Дмитрий Тогатов

Мастер совсем ни причём. Сломалась у меня в руках, когда заводил. Причём заводил всегда осторожно - просто ЗГ осталась в руке, сначала даже и не понял, что случилось. Мастер только вынул мех, посмотрел и собрал, больше ничего не стал разбирать, сказал - не знает, что и как делать.

Maverick пишет:

В Элджине головка сдвоенная - внутренняя часть вала с механизмом ремонтуара - в самом механизме, внешняя часть вала с головкой - ставлены в цангу, вкрученную в корпус. Если головка вылетает, то цанге хана - ищите новую цангу для американца.

Т.е., головка целая? Нужна только цанга? И где её искать? Цангу на фото немного видно в посадочной резьбе, на вид вроде целая.. Как её неисправность определить...?

Да у ,Вас,походу грань сломана.....

Ритуальщик пишет:

Да у ,Вас,походу грань сломана.....

Возможно.. Очень похоже на скол, ещё немного под углом. Я не специалист, поэтому за помощью и обратился. А где такую ЗГ искать?

Может кто-нибудь помочь с информацией, где найти такую заводную головку? Сейчас фото сюда выложил. click hereclick hereclick hereclick here

Владимир М. пишет:

А где такую ЗГ искать?

Тут ни чего не встретил.Наверно нужно изготавливать, а то могут годы потратиться на поиски.

А чем эта головка не устраивает - с виду с ней все ок. Вот цангу в корпусе желательно проверить, не обломан ли лепесток.

Да , скорее всего, так. Как сказали выше, заводной вал из двух частей. Вот и вылетела та, что с заводной головкой из за обломанного лепестка цанги . А почему срез квадрата кажется по фото не ровным остается только догадываться.

Вот здесь есть фото и схемка Цанга заводного ключа.

[/quote]Алексей Андрианов пишет:

Тут ни чего не встретил.Наверно нужно изготавливать, а то могут годы потратиться на поиски.

Нет ничего похожего. Открутил с заводного вала головку. Резьба на валу длиной 3 мм. Maverick пишет:

А чем эта головка не устраивает - с виду с ней все ок. Вот цангу в корпусе желательно проверить, не обломан ли лепесток.

Сломался вал. Сейчас посветил фонариком вовнутрь - видно его четырёхгранный торец. У цанги все 4 лепестка целые. Алексей Андрианов пишет:

Да , скорее всего, так. Как сказали выше, заводной вал из двух частей. Вот и вылетела та, что с заводной головкой из за обломанного лепестка цанги . А почему срез квадрата кажется по фото не ровным остается только догадываться.

Не знаю, Навряд ли из двух частей, скоре всего, целый должен быть. По вашим ссылкам, все целые... Срез квадрата не ровный, под лупой хорошо видно, что обломан вал.

Я так понимаю, что надо разобрать мех, достать обломанную часть и потом уже искать вал по оригиналу?

Если цанга целая, значит делать новый вал и нарезать грань. А поиски по оригиналу могут не дать результата.Или затянется по времени. Даже переделка похожего, думаю займёт больше времени, чем изготовление нового.

Переубеждать не хочется, но всю информацию вам изложили. Причина того, что вал не держится в корпусе - не поломка вала, а либо кривые руки, либо цанга.

Алексей Андрианов пишет:

Если цанга целая, значит делать новый вал и нарезать грань. А поиски по оригиналу могут не дать результата.Или затянется по времени. Даже переделка похожего, думаю займёт больше времени, чем изготовление нового.

Да, уже полазил по ссылкам - такой вал не найти, надо делать. Интересно, сколько это будет стоить?