Форум независимых часовщиков

вот поженил. новый стальной корпус и точмех классический на унитасе. мех вроде встал хорошо, без всяких проставочных колец и даже винтами крепить не надо. проблемка в ЗВ. он короткий, т.к. на корпусе футор под ЗГ. есть ЗГ, которая одевается на футор, но она по резьбе не подходит на родной ЗВ. дилемма, убрать футор с корпуса или нарезать новую резьбу, надо меньше, чем сейчас? что посоветуют специалисты?

одеть в нормальный родной корпус.

эти пришли в алюминиевом артельном корпусе, корпус, так себе, следы пайки и пр... инструмента нет специального, вот и решил посоветоваться, что проще и дешевле... спасибо.

Правильный вариант- новый вал. Футор убирать не следует. Резьбу перерезать допустимо до определенных границ. М1,0 я бы уже не рискнул. Минимум для этого механизма это М1,2. И то при точной подгонке футора головки к телу заводного вала. Если хоть пару ниток будет зазор, то вал отломится на резьбе.

Юрий , спасибо большое. буду искать мастера...

Резьба? З.Г. головку можете показать? Решить эту проблему есть много способов.

да, конечно... слева, это родной ЗВ и ЗГ, которые стояли на часах. правая, хотел ЗГ с нее поставить на ЗВ от часов...

Если есть такая возможность, то надо подрезать футор. В принципе, он большой роли не играет. Естесственно, до известных пределов. Еще. Как правило, резьба достаточно длинная и можно открутить немного головку. Попробуйте.

попробую. спасибо.

еще вопрос к мастерам. очень туго переводятся стрелки. какая может быть причина? ремонтуар срабатывает.

egoregorov пишет:

еще вопрос к мастерам. очень туго переводятся стрелки. какая может быть причина? ремонтуар срабатывает.

Это даже не мастерам известно. Похоже, что сухие часики. Нужно смазать минутный триб, а заодно и ремонтуар.

А, когда проблема? После замены или нет? Другой ремонтуар, другие проблемы.

ну, в принципе, да. мех помыл, не смазал... та, бл, к Деду поеду после праздников, масло закончилось (ага, там... ), насиловать не насилую, завел на два оборота ЗГ... не ремонтуар не менял...

Без корпуса нормально переводится? Возможно поджимается вал корпусом. Если без корпуса тугой перевод, то часы в ремонт. Просто смазка минутника зачастую не помогает.

Коллеги, спасибо всем за советы... да, даже без корпуса, туговато... ага. спасибо. еще такая беда. идут. останавливаются. лежат, и как то импульсно, раз, баланс заработал, встали, покачаешь, идут и снова... снял мостик ангренажный, вроде все на месте, камни целые, поставил обратно, везде попал, думал, может, падали, где то цапфа колеса выскочила или сломалась... надо смазать, для начала...

egoregorov пишет:

надо смазать, для начала

Не помажешь - не поедешь.

Мягко говоря, рискованная операция-снимать мосты ангреннажа не сняв вилку. Собачкой барабанного колеса пружина до конца не распускается. (Для наглядности распустите пружину отводом собачки, а потом снимите вилку. Колеса еще прокрутятся чуток). И вот этого "чуток" может хватить, чтобы поломать зубья, цапфы или пол дня на четырех конечностях по мастерской ползать в поиске улетевшего колеса.

спасибо, Юрий, не знал. вроде все обошлось, все на местах, целое, пружину, да спустил перед съемом собачкой... спасибо, учту...

ну, вроде довел. футор с корпуса убрал, сточил, оставил 0.5 мм, нашел ЗГ (полетовская по резьбе подошла), сточил половину, что бы уменьшить глубину резьбы и увеличить длину ЗВ, не фиксировался в ремонтуаре винтом. сходил к мастеру, смазал, самое главное, мастер выпрямил волосок, немного был смят у места крепления к мосту баланса... все переводится и работает. понятно, что ни кого не удивил, но без оборудования, кучи з/ч, пришлось надфилем ... корпус сталь, можно и поносить продукт НЭПовского СССР... спасибо за советы, Коллеги

Удачи!