Форум независимых часовщиков

Всем привет ! Продолжу здесь так как думаю вопрос не простой и будет что обсудить в отдельной теме. Фотки с комментариями. Подготовительные работы. так как деталь достаточно громоздкая для часового станка, делаем грубую обработку на большом станке. пришлось подключить старую гвардию дальше доработка под финиш на часовом станке изготовление фрезы по модулю зуба полотна - не пригодилась пока, модуль на зубе триба другой по профилю сделал другую фрезу - сталь У10А, таже что и на триб пошла, также калёная и нормализована дальше проба на мягком материале и экспериментальный подбор количества зубьев и их высоты дерево и фторпласт фторпласт не понравился, слишком много завитушек - пластичный дерево обработалось чисто, но количество зубьев не угадал, слишком частое расположение - получился набег дальше изготовил из дюраля, другие параметры и количество вот здесь - картина маслом, уже стало работать калим и нормализуем нашу заготовку прорезаем прямой фрезой а дальше моя изготовленная фреза не взяла этот материал - пошёл другим путём прорезаем абразивом Формируем верхушку зуба специально изготовленным абразивом приспосабливаем абразивную резинку под шлифовку и полировку делаем из деревянного шканта полировальник по профилю зуба полируем Триб работает, не подклинивает и не затирает.Результат достигнут Работа проделана долгая и адская, эксперементальным путём и советом форумчан. Но надо было замахнуться ради спортивного интереса, возвращения машины и главное опыта. Тему писал, только полтора часа Видео только такое Комментарии и советы приветствуются !!! С уважением, Алексей.

Молодец! Работа действительно адская проделана. Я тоже пришел к выводу что либо летучку с победитом делать, либо таким же примерно путем идти.

Спасибо! да, под летучку с твердосплавом, я уже сделал держатель в вертикальный суппорт остаётся только отведать, как оно будет работать факт что в этой машине не хватает трёх трибов, и есть над чем поработать и везде разные варианты, а хуже всего когда отсутствует пара - триб полотно как же это тогда всё считали или умы были другие

Алексей! Как всегда великолепно! Есть к чему стремиться! Спасибо Вам за то что показываете, что и как делаете.

Летучку покажите)

летучка это просто, делается по имеющемуся профилю, чем короче тем лучше под любой модуль но это думаю в основном для мягких материалов очень легко сделать затыловку на одном зубе у многозубых фрез чистота обработки намного лучше, но где их взять на нестандартный древний модуль

Нет слов ... Браво!

Не перевились еще мастера, не бросайте по больше выкладывайте сюда.

Почувствовали разницу работать обычной стальной фрезой или с абразивом?... Уверен что со временем часовщики перейдут на такие методы обработки деталей. Жаль не все фото открылись ваши.. Как вы вершины зубьев обтачивали после абразива?

korovin пишет:

Почувствовали разницу работать обычной стальной фрезой или с абразивом?... Уверен что со временем часовщики перейдут на такие методы обработки деталей. Жаль не все фото открылись ваши.. Как вы вершины зубьев обтачивали после абразива?

разница конечно есть, абразив берёт относительно любой материал По не открывшемся фото сказать не могу, на момент поста всё было - такой хостинг Верхушка зуба не стандартная- не циклоидной формы - вроде Поэтому пошёл таким путём - тоже абразив абразиву очень легко придать любую форму с помощью твердосплава

Алмазный надфиль классно придаст форму абразиву... А вообще есть такая хрень (не знаю как называется) типа алмазная крошка впаяна в камень при очень огромных температурах, раньше в советское время их использовали на заводах для правки камней на заточных станках. Вот этой штукой очень просто и классно придавать формы самых плотных и твёрдых абразивов, включая и алмазный абразив. В вашем случаи я использую наборный абразив (накидываю 3-5 слоёв и скручиваю их) так проще подбирать форму и она дольше держится чем обычный абразивный брусок.

сегодня продолжил реставрацию данной машины руки так и тянутся к станочку наверно эти токарные работы и желание поднять старую машину предрасполагают к ремонту часов здесь есть большое разнообразие и полёт мысли, не монотонность как в обслуживании изготавливаю футор для полотна ось с трибом готовы, полотно к счастью нашлось в барахле у хозяина будет работать футор под расклёпку в полотне и с точным отверстием чуть в минус под горячую запресовку на оси

Сегодня готовил заготовку под полотно. Разметка, проточка, дальше нарезание зубьев. Практически процесс тот же самый что и по трибу, только материал более поддатливый.

не вижу критики, Господа ! Над чем стоит поработать ? Чему уделить больше внимания ? Та, не бывает всё гладко. Не стесняйтесь.Комментируйте Хочу работать над собой С ув.

Алексей! а у вас с первого раза получается правильно нарезать зуб в колесе?

Та нормально все делается. По следующему этапу,думаю знаешь сам как делать. Но на всяк случай напомню. При порезке внутренней части колеса, наклей его, как минимум на такой же толщины лист металла.

Приветствую! Я немного по другому закрепляю полотно прирезке зубов. Сверлю центральное отверстие в размер, точу оправку, насаживаю на нее колесо, и зажимаю ее в цанге. Если режу часто выходящие из строя колеса, на оправку 2-3 колеса сразу насаживаю.

Alter пишет:

Алексей! а у вас с первого раза получается правильно нарезать зуб в колесе?

по факту получил что и запланировал, на нужном диаметре заготовки прорезал 80 зубьев с заданным модулем, а как будет себя оно вести в механизме пока судить не берусь Юрий пишет:

Та нормально все делается. По следующему этапу,думаю знаешь сам как делать. Но на всяк случай напомню. При порезке внутренней части колеса, наклей его, как минимум на такой же толщины лист металла.

Спасибо, учту. Alex.W пишет:

Приветствую! Я немного по другому закрепляю полотно прирезке зубов. Сверлю центральное отверстие в размер, точу оправку, насаживаю на нее колесо, и зажимаю ее в цанге. Если режу часто выходящие из строя колеса, на оправку 2-3 колеса сразу насаживаю.

Спасибо за мнение. По факту работы заметил, что после прохода фрезой на выходе из заготовки у неё( у заготовки ) остаются лохмотья материала, этот случай можно обыграть Вашим путём - подложив за изготавливаемой деталью ещё такого же плана материал. Думаю можно будет в моём случае убрать эти лохмотья мелким абразивом. С уважением.

Всем привет !
руки потянулись к станочку - продолжил
нужно же понимать, что с изготовленным колесом, работает , али нет

протачиваем отверстие под футор

подбираем шелуху на зубьях

проходим гарщёткой зубья полотна , убираем шелуху обработки из зубьев


протачиваем на готовой оси футор под посадку полотна


примеряем, припуск есть, полотно сядет на футор с натягом

делаем подрез под расклёпку футора в полотне

крепим полотно на коническую цангу

снимаем остатки шелака


всё это собираем без финишной запресовки - на живую нитку, скажем так и проверяем зацепление
https://youtu.be/Zb9nbc6RKr4

ура ! работает!
дальше пилим лучи в полотне и делаем финишную полировку зубьев трибов и цапф.

вот так, как то ,экспериментальным путём, с помощью фото нарытых у коллег и советов бывалых мастеров , приходим к удачному финишу с первой попытки, замечу с ПЕРВОЙ.
А иначе нам удачи не видать ))

Алексей Андрианов писал(а):Всем привет !ура ! работает!
дальше пилим лучи в полотне и делаем финишную полировку зубьев трибов и цапф.

вот так, как то ,экспериментальным путём, с помощью фото нарытых у коллег и советов бывалых мастеров , приходим к удачному финишу с первой попытки, замечу с ПЕРВОЙ.
А иначе нам удачи не видать ))

Алексей БРАВО!
Не подскажете что за "аппарат" реанимируете?