Форум независимых часовщиков

Попали ко мне часы, серебряный зенит. Все хорошо, да не переводит стрелки. Открыл, осмотрел - на лицо отсутствие детали. Что то типо пружины. Возвратный элемент отсутствует. в обще система переключения с завода странная... Выручайте, товарищи...

Самый ненавистный мной ремонтуар. На вид то он комплектный, а вся вредность внутри. Помимо пружинки там еще руки нужны, причем оч. умелые. Мои не очень подходят. Да, еще важно, что б цанга в копусе корректно работала. Да, и еще, на Ваши вопросы приятно отвечать. Чувствуешь себя "спецом".

интересная система перевода, ранее мне не встречалась по факту основной принцип - фиксация второй половины заводной грани в цанге корпуса, но ещё и модифицирована под сдвижной рычаг, который можно в некоторых моделях корпусов расположить у ранта стекла пружинка которая возвращает вал на фото не видна - она скрыта под накладкой их у Зенита разное множество как по размеру, так и по направлению сторон

А вот это ответ настоящего Спеца.

ryahovsky пишет:

А вот это ответ настоящего Спеца.

ну что Вы, это громко сказано я лицо интересующееся меня забавляют разного типа ремонтуары и полёт инженерной мысли в них xxi-th пишет:

Открою посмотрю, возможно осталось что внутри, может не обязательно прямо от этих часов, а что то похожее подобрать

конечно посмотрите, а вот от других часов шансов мало что подойдёт, были примеры искали тут на форуме где то тема есть с фотками

посмотрел, под пластиной все на месте, почему не хочет возвращаться на место? такое ощущение что элементы механизма не разработаны

Вставил в корпус, если слегка надовить вбок ЗГ меняя положение на перевод часов, все срабатывает. Мне кажется, что просто сточились грани между штифтом ЗГ и втулкой, куда она входит у механизма. Либо должна быть цилиндрическая пружинка, которая дает движение вверх втулки, что мне кажется нереальным

Нужна помощь Zenith сливэ.

у меня подруому все, рычаги скрыты спереди, и внешне все впорядке

дайте пож фото, что там с рычагами под накладкой

тут две позиции на перевод и на завод. выделил красным ключевую зону переключения, может металл стерся? или по прежнему предполагаю что-то типо пружинки там, где стрелка указывает, так как над шестеренкой есть круглая шайба, но это уже как-то не этично

не пробовали детальку влево двинуть и прижать ее (как она должна циферблатом прижиматься)

по виду обычный ремонтуар всё вроде на месте пружинку между заводным трибом и платиной исключу, не встречал чтоб применяли в старых часах пружины спирального вида скорее или ослабла плоская пружина ,которая давит на рычаг- коромысло, либо где то затирает в платине грань, что снижает влияние пружины на рычаги

Iroquois пишет:

детальку влево двинуть

предположу , что этот сдвижной сектор служит для фиксации грани в режиме завода, для удобного обслуживания механизма без этой фиксации не гарантирован успешный спуск заводной пружины, для обслуживания

Алексей Андрианов пишет:

этот сдвижной сектор служит для фиксации грани

возможно это тормоз, я лишь предположил, что она может влиять как-то и на рабочий режим, по-моему стоит попробовать ее подвигать

Согласен с версией что ослабло, не хватает минимального усилия... Есть вариант решения проблемы - ничего не предпринимать, так как часы комплектны, заводятся, глаз радуют)

я бы попробовал кончик пружины (слева которая, длинная) - подогнуть маленько, чтобы усилие увеличилось

Кажется понял. У вас действительно пружину надо подогнуть. Зеленым отметил касание промежуточного рычага о пружину, что не дает ей (пружине) давить хоть маленько на заводной рычаг. Если ее (пружинку) подогнуть, то этого касания не будет, что позволит промежуточному рычагу надавить побольше на заводной рычаг (отмечено красной стрелкой) Заводной рычаг, соответственно двинется глубже (синяя стрелка) и переводной рычаг будет поджат (желтая стрелка)

с механизмом разобрался, теперь всплыла новая проблема. заводная головка теперь вытесняетсяпружиной в режим перевода стрелок, и не держется в режиме завода. Крылась проблема внутри корпуса. Отвинтив ЗГ от заводного вала, увидел на просвет, что внутри не все впорядке.
Опять же из за отсутствия знаний терминологий скажу так - некоторые эллементы фиксатора заводного вала обломаны, живые только два, что не дает достаточной фиксации в положении завода часов. Ну и фото. фиксатор был вкручен в корпус. фото все прояснит.
А потому, жду совето по ремонту, или предложений продать такую деталь.

Help

это цанга заводного вала, продаются не ебей
но подобрать нужную не так просто, куча вариантов
изготавливать, трудоёмко, да и резьба дюймовая,гимор короче

Напишите диаметр цанги. Посмотрю, должны быть такие.

Диаметр 5мм, (5.03-5.09 )

Тема закрыта, спасибо kokos, часы на полном ходу!