Мастера какими методами снимаете окислы на посеребрении и золочении машин

[Vovik]

При проверке срабатывания поводка и крабовых зубьев ,луче пользоваться клизмой и чуть поддавливать иглой колесо,но основная проверка только с колесами и волоском ,завтра посмотрю как срабатывает спуск, самому интересно

[ЛЮБИТЕЛЬ]

Мне кажется. что мосты не гравированные. а литые. При внимательном рассмотрении видны в углах узора остатки прилива.

[карат48]

ЛЮБИТЕЛЬ пишет:

видны в углах узора остатки прилива.

И отлива ))

[Vovik]

карат48 пишет:

Гравированные ,и позолочены отдельно сверху ,внутри бронза с потемнением на круговой фрезеровке моста для прохождени крылышек узла .Номера спутаны при сборке машин ,на мосту баланса 442 ,как и на машине, а на ангренаже 444.машины брались специально с массивным мостом и резались при изготовлении мастерами .Низ моста это не тень а потемнение бронзы при фрезеровке ,золоченого и уже обработанного граверами

[Vovik]

Литьем и не пахнет ,прорезаны лобзиком как обычно затем гравировваны и чеканены

[LIAHIM]

Вовик тебе лечится надо. Чушь какуюто несёшь.

[LIAHIM]

Из чего ты двойную рольку делаешь на Брегет на раз два.?

[Vovik]

LIAHIM пишет:

Какой Брегет .Я сейчас создаю выкинутый узел на дуплекс, тут брегетами не пахнет китайцами тока

[LIAHIM]

С этим согласен в теории а на практике перевернуть камень быстрее чем подобрать другой подходящий выточить шайбочку и исправить осевое биение. Люфт ангренажа тоже зависит от сквозных камней и цапф колёс накладные камни предохраняют смазку цапф от загрязнения.

[LIAHIM]

Как это не подвинуть они же запресованы. Другое дело если боязно колонуть. Это я понимаю. Приносят к примеру Кана в ремонт он еле шевелиться но время как хочет показывает. А я скамнем не справился и отдаю заказчику часы которые стоят мёртво. Лично я очень редко колол хотя конечно было. Правда старше начала 19-ого века часы не делал врать не буду. Вот палеты на настенных часах с выведеным анкером на циферблат рубиновые зибеля надо не трогать стальным корцангом или очень аккуратно сватным тампоном их обработать. А вот стакой хрупкостью в карманных не встречался.

[LIAHIM]

Надо развольцовать если камень нуждается в замене. Главное подобрать или обработать бушон так что бы он подходил по диаметру и сквозному отверстию.

[LIAHIM]

На этом фото что ? Полотном вилки ни как не может быть. Т.К. сидит на оси баланса. Это вообще что за спуск?

[LIAHIM]

При такой грубой грубой обработке спуска неужели не останавливаются.

[LIAHIM]

Да это я погаречился скорее цилиндр атам рольки быть не может.

[Vovik]

Это крабовый спуск ,на китайском дуплексе .Серьезная штука в ремонте если утрачен узел ,сейчас такими занимаюсь

[Vovik]

LIAHIM пишет:

Полотно вилки от малогабаритного слава .Откусил лишнее и сделал длинный поводок, затем по месту,напресованный на ось , прошлифовывал, чтоб пропускало выступы крабового колеса ,материал каленая сталь .Обработал плоскости касания финишным камнем .Нормально пропускает и толкает узел