Форум независимых часовщиков

Ура! Приехал из Англистона товарищ, привез отличные штуки 8) Как обещал, продолжу начатую тему про необычный механизм от Лекультра: Какой тип спуска? Машина лично от Elie LeCoultre (1842-1917), сына основателя той самой фирмы. Собственно, этот самый мсье Elie и стал главным двигателем прогресса фирмы, превратил ее в крепкую машину инноваций и прогресса. Всё подтверждает механизм - это нечто довольно простое, и в то же время феерическое, фонтанирует редкими техническими фишечками! Для начала, это более всего похоже на старую добрую ключёвку, но с доработкой подзавода и перевода стрелок от заводного валика (называется "ремонтуар"). Вот под циферблатом колеса завода и перевода стрелок, ну и подпись автора. Номер 1504, пожалуй можно считать, что это весьма ранний номер =) В связи с тем, что калибр дорабатывался поверх заготовки под ключевой завод, так получилось, что ось секунд оказалась смещенной от заводного вала на неопределенный косой угол. Для корректного красивого положения секунды добавили дополнительную ось. Обозначим стрелками доработки механизма: Синяя стрелка - ремонтуар Красная стрелка - дополнительная ось для секундного колеса, чтобы оно стояло ровно на цифре 6. Рыжая стрелка - анкерный спуск, его подробнее рассмотрим ниже Теперь подробнее рассмотрим анкерный спуск. Баланс качественный, но ось и ролик стандартные, спираль с завитком Бреге. Тут все качественно, но обычно. А вот с анкерным колесом интересная штука. Посмотрите на форму зубьев! Такая форма зуба не встречается в справочниках, нечто сугубо экспериментальное. По всей видимости, это "трибьют" на решение А.Л.Бреге с масленками в зубьях анкерного колеса. Эти прорези накапливают масло, удерживают смазку долгое время, позволяя механизму дольше работать без необходимости сервиса. Анкерная вилка с "муравьиными усиками" для балансировки, рубиновые палеты закрытого типа, запрессованы внутрь. Рабочая поверхность палеты цилиндрическая, для уменьшения контакта с зубом колеса и, соответственно, уменьшения трения. Конечно, это не Grandes-Complications с вечным календарем, но тут заложена совершенно другая задумка. Суперсложные часы почти всегда делались в единственных экземплярах, то была ограниченная область ручной мануфактуры (как и по сей день, строго штучные экземпляры). А здесь применены решения в области технологизации, с потенциалом для внедрения в тиражное производство. Как раз этим и интересен механизм - его сделать не намного сложнее обычного, но при этом для своих 1860-х годов это очень прогрессивная штука.

Очень красивый, лаконично законченный механизм!

Спасибо! Очень наглядно и доходчиво! Примите поздравления !

Обожаю такие темы!

Интересный зубчики ,спасибо что показали

Респект!

Отличная тема!часовой ликбез

Очень интересная тема!

Спасибо за рассказ о механизме. Без пояснений многое было бы непонятно. А был ли на этом механизме циферблат. Интересно взглянуть если был.

Спасибо Герман,очень полезная информация.

Triple

german242 пишет:

при этом для своих 1860-х годов это очень прогрессивная штука

Спасибо. Открываете глаза на многие вещи, с которыми ещё не приходилось сталкиваться.german242 пишет:

Анкерная вилка с "муравьиными усиками" для балансировки, рубиновые палеты закрытого типа, запрессованы внутрь. Рабочая поверхность палеты цилиндрическая, для уменьшения контакта с зубом колеса и, соответственно, уменьшения трения.

Если не трудно , дайте пож. фото палет. Что есть для балансировки ? С ув.

Там на фото видно край палеты, вот тут тоже: Палеты запрессованы в металл без шеллака на посадку, регулировки не предусмотрены. Усики утяжеляют вилку, чтобы не было паразитного отскока при переключении. Просто добавляют инерции.

есть нечто подобное. брал за 1 евро.

"Нечто подобное" понятие очень растяжимое. Покажите, любопытно. С такими же зубьями на колесе? Верится слабо.

german242 пишет:

"Нечто подобное" понятие очень растяжимое. Покажите, любопытно. С такими же зубьями на колесе? Верится слабо.

уже сам начинаю сомневаться приду домой гляну.

да вы правы я вас всех обманул. колесо обычное вилка подобная этой только с открытыми камнями.

Когда-то уже выставлял вот это: Но наконец-то услышал обьяснение странной форме зубцов ходового колеса. Такая форма зубцов английского хода по идее ослабляет зубцы, но это компенсируется возможностью нести смазку. Часы классные

Ух ты, очень интересно! А можно остальные фотки часов, кем подписаны? Смазка дается при выходе палеты из зуба, палета как раз через масленку проходит углом.

Виргульный ход, дуплексный... а этот как обзовете?

Это по всей геометрии швейцарский анкерный спуск, просто зубья с масленками.

Чего только не напридумывали часовщики. на forumamontres нашел столько извращений...

да, такой в литературе встречал

придется теперь поизучать эти... echappement'ы...